– Deux lames en acier trempé, déjà fixées sur la machine
– Une butée, indispensable pour donner la correcte direction à la barre sur le plan de travail et réduire l’effort exercé sur la tige dans le point précédant la flexion, ce qui évite les déformations. Peut être utilisé avec des barres jusqu’à Ø 20mm
– Un pivot carré, à utiliser avec la butée, pour compenser et annuler l’effort exercé par la flexion sur la butée
– Un pivot cintre-étriers, en acier spécial trempé, à positionner sur le plateau tournant pour la production d’étriers, car il permet d’obtenir petits rayons de courbure. Peut être utilisé avec barres jusqu’à Ø12mm
– Trois pivots porte-douilles, en acier spécial trempé, à positionner sur le plan de travail avec les douilles, avec la fonction de supporter l’effort donné par le processus de pliage
– Un jeu de douilles, étudié en détail pour chaque modèle de combinée. La largeur de la douille placée sur le trou central du plateau correspond au rayon de courbure. Pour utiliser des barres à partir du Ø15mm, il est important que le diamètre de la douille utilisée soit au moins 3 fois plus grand par rapport au diamètre de la barre à plier. Les douilles sont également utilisées comme épaisseurs pour le pivot porte-douilles, dans le cas où l’alignement de la barre est inefficace. De cette manière, la tige est bloquée, mais la rotation de la douille sur le pivot permet le coulissement de la barre pendant le cintrage, ce qui évite possibles frottements
– Deux pivots d’inversion, à positionner sur la circonférence du plateau pour déterminer l’angle de pliage
– Un jeu de clés Allen, pour l’entretien de routine
– Une pédale électrique, pour faciliter le travail à l’opérateur en lui permettant de maintenir ses mains libres et utiliser la machine de tous les côtés
– Un jeu de roues, pour le déplacement de la machine
– Deux boutons « à champignon », pour arrêter immédiatement la plieuse en cas d’urgence. Ils sont positionnés sur les deux côtés opposés de la machine
– Chariot long – avec max. 10 trous – indispensable pour réaliser le double cintrage
– Normes CE